Plan Movele: Datos y catálogo de vehículos con subvención

El Plan MOVELE, nombre del Plan de Acción 2010-2012, se enmarca dentro de la Estrategia Integral de Impulso al Vehículo Eléctrico en España 2010-2014. Este Plan está compuesto por una serie de medidas a implementar durante los próximos dos años para incentivar de manera decisiva la introducción del vehículo eléctrico. Estas medidas se encuadran dentro de los cuatro ejes básicos de finidos por la Estrategia: fomentar la demanda de estos vehículos, apoyar la industrialización e I+D de esta tecnología, facilitar la adaptación de la infraestructura eléctrica para la correcta recarga y gestión de la demanda, y potenciar una serie de programas transversales relacionados con la información, comunicación, formación y normalización de estas tecnologías.
El objetivo es alcanzar la cifra de 250.000 vehículos eléctricos a final de 2014 circulando por nuestras calles y carreteras. En este marco, el pasado 6 de mayo de 2011, el Consejo de Ministros, aprobó un conjunto de medidas para impulsar el vehículo eléctrico que se concretan en tres líneas principales:

• Ayuda directa a la compra. El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha destinado 72 millones de euros a la concesión de ayudas directas para la adquisición de vehículos eléctricos durante 2011 (www.sitve.es). Esta subvención podrá ser de hasta un 25% del precio de venta del vehículo antes de impuestos, con un máximo de 6.000 euros, para los usuarios particulares. Para otros VE como autobuses, autocares o furgonetas, el máximo podrá alcanzar los 15.000/30.000 euros, en.función del tipo de vehículo y autonomía. Estas son las ayudas en turismos:  
• a) 2.000 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica nosuperior a los 40 km y no inferior a 15 km.
• b) 4.000 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica
  superior a 40 km e inferior o igual a 90 km. 
• c) 6.000 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica
  superior a 90 km.función del tipo de vehículo y autonomía.  
• Gestor de carga. Regulación de la figura del gestor de carga dentro de la Ley 54/97 del Sector Eléctrico como consumidor capacitado para vender electricidad para la recarga de vehículos. Esta nueva figura deberá impulsar la instalación de puntos de recarga en espacios públicos como aparcamientos o centros comerciales y privados (viviendas).
• Tarifa de acceso supervalle. Del mismo modo se introduce una nueva tarifa de acceso “supervalle” ligada a ofertas de energía con discriminación horaria cuyo destino es incentivar la recarga nocturna (de 1 de la madrugada a 7 de la mañana) a mejores precios.

Y esto es el Plan Movele (al parecer tendrá otro nombre el próximo año) según su página web oficial.  La próxima dirección os derivará a el catálogo oficial de coches a los que se le aplica el descuento:

http://www.movele.es/index.php/mod.coches/mem.listado/relmenu.4


Mi opinión; el gobiero ha invertido "razonablemente" mucho, lo que es un grán incentivo. Por otra parte, los Tesla tienen el problema con el coste, y todos los demás tienen el problema con la autonomía. Por lo que por una razón o por otra, las ayudas ofrecidas por el plan Movele, no son suficientes para una venta aceptable.

"The Tesla Experience"

"The Tesla Experience" es una nueva iniciativa de Tesla, en la que la comañía norteamericana expondrá en distintas ciudades europeas sus modelos Roadster para probarlos en carretera. Las ciudades en las que estará esta exposición serán: Viena (del 2 al 23 de diciembre), Hannover (el 6 y 7 de diciembre), Stuttgart (del 7 al 9 de diciembre), Bremen (el 8 y el 9 de diciembre) y Oslo (del 15 al 17 de diciembre).  Los modelos que estarán exponiendo, son de "la edición limitada de 2.500 Roadsters en todo el mundo". Allí todavía se podrán reservar los últimos Roadster que se vayan a hacer.

Nissan Leaf, ¿La alternativa electrica a un coche de gasolina convencional?

El Nissan Leaf es un práctico, cómodo y fiable "hatch back". A su precio y tamaño, es lo más comparable a un coche de combustible fósil convencional. Estas son sus características:

• Asientos: 5
• Velocidad máxima: más de 145 km/h
• Distribución de cadena cinemática de conducción: Tracción delantera.
• Capacidad y potencia de la batería: 24 kWh / Más de 90kW
• Longitud x Anchura x Altura: 4.445mm / 1.770mm / 1.550mm
• Sistema de frenado: regenerativo + mecánico
• Construido con materiales reciclados y reciclables. 
• Avanzado sistema de navegación con exclusivos servicios telemáticos en beneficio del conductor.
• Mismas características de seguridad y mismas pruebas rigurosas superadas que un vehículo de gasolina/diesel.
• Clasificación de 5 estrellas en Euro NCAP.

Estas son las características según la página web de Nissan España. En ella también pone el resto de su equipamiento, que viene a ser parecido al que encontraríamos en un coche familiar de gasolina o diesel.
En realidad, este sería un gran competidor en el mercado actual, si no fuera porque cuesta 29.950 € (incluyendo el descuento de 6.000 € que ofrece el Estado Español), y porque tiene una autonomía de 175 KM (con la batería cargada y sin A/C, normativa NEDC).

Muchos dirán que una familia normal, sin contar las vacaciones, no haría mucho más cada día. Y es verdad que este probablemente sea uno de los electricos más prácticos y a la vez "asequibles" de ahora. Pero, por desgracia para Nissan, y los coches electricos en sí, está muy lejos de la autonomía del coche de combustión interna.